Dans ce blog, nous allons éviter les blabla inutiles et nous irons à l'essentiel. Tout d'abord, présentation de la bête lors de son achat en octobre 2010: Santana Samourai S410 1993 101 500km Prix: je le taierai tellement c'est indécent mais vraiment pas cher Voici le Samy comme je l'ai bien sympahtiquement surnomé Vous voyez, pas de quoi cas

Autant dire que les débuts ont été difficiles. Apréhension de la panne Apréhension de la casse Apréhension de la machine, Bref, il a bien fallut se lancer un jour ou l'autre sur les pistes. Après la "reprise" mécanique dont le Samourai avait besoin il fallait tester tout ce petit monde. C'est lors de la venue dans notre beau pays de l'ami E

Nous allons découvrir aujourdhui les joies du démontage de la boite de transfert du Samourai. Comme expliqué dans la presentation du Santana samourai, j'ai acquis ce 4x4 avec quelques épenchement d'huile. Il est temps aujourd'hui de remédier à cette étanchéité avant la catastrophe final : Vous vous rapellez? Allez, action ! Après nettoyag

Et oui, le Samuraî commence à vieillir un peu ! En AVRIL, une méchante vibration "au levé de pied" m'a inquiété. Après une vérification de tout le train avant, il s'avère qu'un croisillon commence à être malade...Mais lequel ! Aucun jeu nul part dans les arbres. Je décide de démonté l'arbre arrière puisqu'en tout logique c'est lui qu

Rien de sorcier dans cette opération ! Le carburateur du SJ 410 est relativement fiable contrairement à l'usine à gaz que les possesseurs de 413 connaissent. Cependant, avec l'age, il se peut que la menbrane se pèrce ou que l'étanchéité laisse à désirer. Il existe chez les differents distributeurs de pièces 4x4 en ligne un Kit de rénovat